类似的一幕，在舒马赫还效力于贝纳通时也曾经发生过。只不过，那次在澳大利亚站将达蒙·希尔和自己双双撞出赛道之后，舒马赫成为获益者。

好了，让我们抛开舒马赫在赛道之上的种种近乎于疯狂的举动。更多的时候，舒马赫在成就伟大的同时，更可以称得上是F1、法拉利的“救星”。你很难想像，如果不是因为舒马赫的出现，F1车坛会有多寂寞。尽管F1不缺少伟大的车手，但舒马赫才是整个F1最能获得观众喜爱的车手。在上海站首次进入F1的时刻，尽管舒马赫和法拉利已经显露疲态，但满场的红色法拉利旗帜，依然证明了他们的号召力。

在舒马赫从贝纳通转投法拉利的年代，法拉利车队并不能算是一个伟大的车队，甚至有传言说，法拉利的车队技师习惯于边饮酒边工作。总之，随着舒马赫的到来，法拉利车队逐渐找到了一个强队的感觉。在舒马赫最辉煌的年代里，法拉利永远是赛道上最快的赛车，但也只有舒马赫能够将法拉利的优势发挥到极致。换句话说，“人车合一”才应该是法拉利与舒马赫统治F1的最主要原因。

2013年的12月29日、这是很多媒体已经做完年终盘点的日子，舒马赫在阿尔卑斯山滑雪时遭遇事故至今未能彻底恢复神志。很显然，这个曾经在F1围场之内不断创造速度神话的伟大车手，的确不可能在所有的时候都能合理控制自己的速度——就像他复出之后在梅赛德斯的遭遇一样。“瓦罐不离井上破，将军难免阵上亡”，也许，这就是舒马赫、在赛道上与无数人为敌之人的宿命。